10月22日上午，空中客车天津A320系列飞机第二条总装线（以下简称空客天津第二条总装线）正式投产。记者经过查询了解到，空客天津第二条总装线依托现有空客天津总装公司厂区制作，总占地上积达30.8万平方米，包含13个单体修建，同步配套17个A320系列飞机停机位和6个交给机位。

　　值得注意的是，由我国铁建大桥局承建的最大单体修建209号总装厂房，面积4.3万平方米，约占项目总修建面积的三分之一，可一起总装5架A320系列飞机。相较于15年前首条总装线“中心土建资料被动得靠进口”的窘境，此次新线制作资料国产化率跃升至多半。从“我国计划”到“我国智造”，作为项目“中心载体”的209号总装厂房，制作者探究科学技能立异、绿色施工与智能制作新途径，霸占双规范的航空级技能难题，保证各项制作使命如期完成。

　　209号总装厂房“骨架”可不一般，它选用大跨度钢桁架结构，跨度达64米、长度315米、高度31米，总用钢量约6500吨，更严苛的是29榀桁架下弦悬挂“百吨级高精度天车”，其运转对结构精度要求极高，装置差错有必要控制在20毫米内，为一起满意国内与空客（世界）双重规范，啃下厂房“骨架”的安定与精度的“硬骨头”，制作者联合天津城建大学展开技能攻关。项目团队经过Tekla xsteel构建模型、Midas Gen软件精准核算构件最优吊点缀，提早躲避吊装干与危险，使用双台汽车吊协同作业完成钢桁架平稳吊装。此外，全程布置智能传感器对装置进程进行动态监测，实时反应结构变形数据，完成了钢桁架装置精度的精准管控，霸占了大跨度钢结构在航空制作厂房使用中的技能瓶颈，为百吨级天车的高精度运转供给了坚实结构保证。

　　飞机总装对地上的要求有多“严苛”？简略来说，6米范围内的凹凸差不能超过5毫米，且需根绝裂缝发生。为了到达“航空级规范”，制作者立异选用“大面积辐射采暖混凝土技能+激光整平智能施工”计划，从资料、工艺、管控全流程打破技能难点。

　　施工前，经过模拟核算精准确认地坪混凝土缩短率，优化混凝土协作比，保证资料自身契合规范要求；施工中，引进混凝土激光整平机器人施行一次成型作业，其激光测控体系可实时校准标高差错，协作“分仓跳打”“抗放结合”的施工工艺，有用消除温度应力与硬化缩短应力对地上的晦气影响，相较于传统施工工艺，该技能使地上平整度提高40%以上，成功霸占航空级耐磨采暖地坪的施工难题，为飞机总装设备的精准装置与运转供给了牢靠根底保证。

　　走进209号总装厂房制作现场，传统工地摇身变成“会考虑的数字工地”。制作者深层次地交融“才智工地”与“智能制作”理念，构建起国内航空厂房制作范畴抢先的全要素智能管控体系，完成从传统施工向数字化、智能化的跨过。

　　我国铁建大桥局空客二线项目经理王泉介绍，项目团队主导定制“1+N+1”才智工地体系，该体系集成智能巡检、人员轨道追寻、AI监控、AI机器狗等多个中心模块，彻底改变传统“人工巡检”功率低、掩盖不全等痛点，构成掩盖“人员－设备－环境”的全维度监管网络，并经过大数据分析完成施工资源动态分配，使办理功率提高35%，危险预警响应速度缩短至10分钟内。此外，凭借数字化办理体系构建“人控+机控”立体化管控网络，完成施工进度的毫米级精度办理，为项目提质增效注入微弱数智动能。

　　空中客车天津总装线年投入运营，是空中客车在欧洲以外的首条民用飞机生产线。到现在，这座设备现已总装并交给780余架A320系列飞机，成为中欧协作的成功模范。此次空客天津A320系列第二条总装线的投产，将推进天津构成“双单通道+一双通道”的航空制作中心布局，为推进中欧高技能协作、深化世界工业协作供给了实践范本，表现了空中客车对欣欣向荣的我国航空商场和强韧而安定的我国供应链充满信心。

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